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学车考试必过基础篇(建议收藏)
更新时间:2020-01-12 14:08  浏览量:  

座椅远近:左手扶住方向盘上端,右手握住手柄(一般在座椅下方)往上提,前后移动。依据是左脚将离合踩到底时不感觉吃力,也不能太靠前到膝盖顶住不能动弹。

靠背角度:拉动座椅左或右边的拉杆来调节靠背角度。依据是双手伸直,手腕刚好能搭在方向盘的正上方。

常见问题:调整后手柄没有卡死,座椅没有固定到原来的位置,调好后再前后移动试试。

踩踏姿势:前脚掌放在踏板的正中央,脚跟在地上作为支点,运用脚踝的力度抬踩。

快踩慢抬,一快二慢三稳:基于了解离合的前提下,一快,抬起时反应要快,二慢,抬的时候速度要慢,三稳,到达半联动稳住一两秒后慢慢抬直到完全起步。

科二控制速度:怠速行驶时,速度偏快下压,速度偏慢上抬,学会调整车速,避免熄火或中途停车。

判断半联动状态:转速表指针快速下降,车身出现明显抖动,车头上扬。多练习才好找感觉。

原则:踩刹车没有什么特殊要求,关键要稳,不能猛和急,不能让车上的人感到不适。停车时离合踩到底,轻踏刹车至车辆在短距离内停稳即可。

踩踏方法:踩踏和抬起力度要缓。踩的时候胆要大,尤其上坡,油不够的话会动力不足。

油离配合起步、换挡:起步时,离合达到半联动后,边加油边松离合;换挡时,油门松完再把离合踩到底。油离不可同时踩。

操作:分为倒挡、一挡、二挡、三挡、四挡、五挡。低挡低速,高挡高速。爬坡用低挡,保持充足动力。

加挡:一踩油门加速,二离合到底,三顺次挂挡,四松离合,五踩油门保持速度。

减挡:一踩刹车减速(或自然减速),二离合到底,三依次(可越级)挂挡,四放离合。

握姿:左右手分别握在9点和3点钟方向,大拇指不能放于方向盘内侧,双手灵活。

打法:交叉法。以左转为例,右手上推,左手下拉,当两只手臂交叉时,放开左手,待右手方向盘转动到大约180°左右,用放开的左手接应到9点位置。

原则:打几圈回几圈,忌猛拉,忌单手打方向。调整车身距离时,无论前进还是后退,都按照“哪边宽往哪边打”。

口诀是掌握一项技能比较快捷的方法,容易记忆,那么,路考的口诀有哪些呢,下面教你几个:

1、上车:一挂(一档)二转(向灯)三喇叭,四看(左后视镜)五放(手刹)六行走;

3、路口及拐弯和掉头:需要减速减挡。一松(油门)二踩(踩离合,踩刹车)再挂档(挂低档);

1、一般学员到了考场,心态就出现紧张,这是正常的,应该怎样调整:不要过得去想成功与失败的问题,把心态放开,以平常心应付它,把考试当作在训练场练车一样,将平时练车的成绩拿出来,有两次机会即50%的成功,而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。

2、但有的学员换了一部车,就得离合难控制,一时心慌,其实所有手动挡的车的离合有几种情况,即高和低,轻和重之分,有的学员说一踩离合车就停,一放就太快,其实松离合时速度不能太快,要慢慢放,放到车一动时就不能再放,因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合,快可轻踩。

3、在考试时,离合放得过急,车速一时超快,心一急就踩到底,车就出现停顿,一急放得快,就无法控制车速,心太一慌,把所有动作变形出错了,要知道,车速一快。你想控制慢是很难的,因为车都是有惯性的,如果一时无法控制,可用刹车协助,轻轻用刹车点刹就放开,然后慢慢放即可。

不以低价作为噱头,中途更不坑蒙拐骗胡乱收费。行业待久了,真诚的报价,让我们损失了一部分学员。但我相信,学员的口碑才是最真实的招牌。

在学车过程中,教练不能承诺你是否能快速拿证,因为每个人对车的车感及领悟能力不一样。学车应当循序渐进,因为开车上路非同儿戏,侥幸通过考试拿证,会让学员面对更多风险。

学车过程,我更希望学员你能严肃对待,因为你的一个不小心就可能造成不可逆转的后果。或许教练的过于严厉 让你心生不适,但请相信,教练的初衷始终希望你能安全驾驶上路!

学车最怕的就是补考,为这个不只耗费了你的金钱,还会花掉比原先更大的精力在上面,很多学员承受的心理压力也不小。与其让补考闹你心,不妨试试这样做……

之所以把这条放到第一个来说,是因为如果你一碰车就发抖,怎么去熟悉各项操作?如果你心都不细,考试要求的细节都记不住,以后在复杂的车流中怎么安全驾驶呢?

打方向及时果断,踩油门收放自如,这就是胆大;同样,就像科三在路上开车,让你踩油门不是让你不管不顾朝前冲,而是让你两头兼顾,这就是心细。

由于考试要求的熟练度高,所以练车的时间还是得集中点来。很多学员明明练的很熟,缺席了一两天之后发现点也看不准了,离合也踩不好了。所以我常对学员说,车还是要多练,要不然等于白学了。

等到练熟了有把握以后,再去预约考试,这样不至于出现好不容易约上考试却挂了的情况。

第一遍没练好可以练第二遍,挂科了可以补考。要学会允许自己犯错,更何况这个错误是可以弥补的。得失心太重只会让自己更加紧张,考试心态难以调整。紧张一般只会出现在开始考试前,等到真正开始考试后一心专注在动作上,就不会有太大的紧张感了。

考前练习最大的好处是巩固加强你的技术,同时也能让你心里有个底,考试的时候可以更加自信从容一点。如果发现问题,还可以让教练给你及时纠正。因此不管平时练得再好,考前练习都是很有必要的。

从停车线倒库时,方向盘打早了,不知道回正多少;或进库后修正车身,反应较慢……倒车入库操作有误差时,如果缺乏方向感,便很难顺利倒库。

多练习倒车拉直线,观察后视镜控制车辆跟线后离开,再跟线,直到熟练控制车辆后退走向。

明明哪个位置打几圈、回几圈都记得很牢,但倒库时仍不是临近压角就是车身歪斜……这时需要想想离合控制稳了吗?速度时快时慢,每次位置当然也会有变化。

倒车入库对于离合控制要求较高——既要慢又不能停,学员可以尝试坡道练离合,只踩离控制停止和前进。

*科二离合踩法:可以左脚后跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。这样动作会比较精细,更容易控制力度。

忽略调试座椅、后视镜,可能会导致倒库过程中看不清车尾,或看点偏差。同时,保持稳定正确的坐姿也很重要,开车不自觉伸脖子的学员要注意了。

保证稳定的水准,与养成良好的坐姿习惯离不开,调整座椅与后视镜,要找到适合自己的标准:如肩膀高于车窗底边一拳……

*调整原则:座椅——操作顺畅,保证视野;后视镜——能判断车尾或车轮与边线的距离

练倒库时,教练会将一些重要点位说清楚,如左后视镜压线,迅速打死方向盘……

学员一成不变照做,虽然可以倒进去,但总觉险些就要压角、压线,或者车没完全入库。

要学会总结调整。由于身高差异、观察习惯的问题,适合别人的点位未必适合自己。

当教练车外提醒学员何时该打方向、该停车时,才是记忆点位(距离)的最佳时机。

技巧:两手放松,扶正方向盘,左右手分别握在9点和3点钟方向,左手为主右手为辅操作。

看的远可以提早发现前方情况,而只盯着车头看,等发现车偏了,想调整也晚了。

技巧:可以选取马路牙子或路边一整排的行道树,使车子与之保持平行,不用一直盯着看那么麻烦,用眼角的余光去对。

技巧:根据车速的变化调整,不要猛的一下子用力打,而是用适中的力量微调,并且打多少回多少,以免车辆走直后再次走偏

我在心里冷笑“哼,某企业继承人有什么了不起,我是社会主义接班人我吹了嘛?”



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